Rajdy zmarnowano tak na  swiecie jak i w kraju. Popa?niano g?upie b??dy i nie potrafiono dostrzec jak to wszystko powinno wygl?da?.

Katastrofa WRC

Malcolm Wilson zawsze powtarza?, ?e potrzebne s? co najmniej trzy fabryczne teamy, ?eby ta ca?a zabawa mia?a sens. Po rezygnacji Mistubishi, na placu boju pozosta?y ju? tylko Ford i Subaru - granica po której mo?emy mówi? o katastrofie rajdowych mistrzostw wiata marek, zosta?a dzisiaj przekroczona.

Wbrew niedawnym zapowiedziom Maxa Mosleya, i? przysz?o? wygl?da ró?owo, bo dwie-trzy firmy szykuj? nowe WRC, wygl?da na to, ?e jest akurat odwrotnie i wszyscy opuszczaj? ton?cy statek. Ford jeszcze przez trzy lata ma realizowa? program WRC, czy jednak b?dzie zainteresowany rywalizacj? wy??cznie z Subaru? Citroen zapowiada powrót w 2007, ale jakie mamy gwarancje, ?e nie zmieni zdania wobec perspektywy do??czenia do mistrzostw na trzeciego?

Wszyscy podkrelaj? rosn?ce koszty, jednak kwota 20 mln euro potrzebna na utrzymanie teamu w sezonie, nie wygl?da przera?aj?co dla du?ych producentów. Bud?ety w F1 s? kilkunastokrotnie wy?sze. Rajdy powinny stanowi? magnes dla firm, bowiem w odró?nieniu od F1, umo?liwiaj? promocj? samochodów, z zewn?trz przypominaj?cych seryjne modele. Co zatem jest chore w samych strukturach tego sportu.

Zarz?dzanie rajdami ze strony FIA na pewno pozostawia wiele do ?yczenia. Regulaminowy chaos zniech?ca nawet najbardziej wytrwa?ych producentów. Zmiany przepisów przybra?y charakter plagi i co gorsze, najwyra?niej odbywaj? si? bez konsultacji z "do?em".

Wygl?da na to, ?e w 2005 bylimy wiadkami ostatniej edycji cyklu WRC pisanego z du?ych liter. Obecnie s?ycha? nawet g?osy, ?e superseria Sebastiena Loeba pogr??y?a mistrzostwa, poniewa? cz?? aktorów widowiska nie zgadza si? na drugoplanowe role i nie widzi szans pokonania Xsary i Michelina - nawet w "prywatnej" wersji szykowanej na 2006.

Pi?eczka le?y po stronie kortu zajmowanej przez FIA. Jutro skompletowana zostanie lista zg?osze? i nie dziwi? wypowiedzi w rajdowym rodowisku, jakoby istnia?o 30 procent szans na odwo?anie mistrzostw wiata marek.

W 1973 kiedy uruchomiono czempionat, sklasyfikowano 20 firm - z Polskim Fiatem na 12 miejscu. W okresie 1975-78 punktowa?o 21 rajdowych producentów, potem ich liczba zacz??a male?, ale w 1990 by?a jeszcze szesnastka. Wprowadzono obowi?zek rejestracji do ca?ego cyklu i trzy lata pó?niej pozosta?a pi?tka, w 1996 i 97 radzi?a sobie najbardziej wytrwa?a trójka - Subaru, Ford oraz Mitsubishi. Pozorny renesans mistrzostw zako?czy? si? wraz z rejterad? Peugeota, Citroena, Skody i dzisiaj - Trzech Diamentów.





____________
Był wrzesień i Grunwald i było Lenino, był Narwik i Arnhem i Monte Cassino, Jagiełło, rycerze, lotnicy, piechota. A wszystko spierdolił nam Andrzej Golota.

Szkoda tych rajdów.I zgadzam si? ze wina na pewno le?y gdzie w tych regulaminach.W ko?cu mimo ?e te seryjne auta ro?ni? sie od tych z rajdu to nazwa jest ta sama.A szary cz?owiek który slyszy ?e np.wygra? citroen w podwiadomoci koduje gdzie t? wiadomo? i kiedy widzi na ulicy t? mark? myli raczej o niej z respektem,co mo?e przek?ada? si? na zakup tego? auta.Czysta reklama.Tym bardziej ?e reklamy np.w telewizji kosztuj? tez "troszeczk?".Dodatkowo jeli si? zastanowi? to 20 mln.euro dla takich kolosów to na pewno grosze.W ko?cu nawet u nas w kraju du?o ludzi kupuje auta w cenie przekraczaj?cej 100 czy 200 tys z?.Jeli to przeliczyc na ca?y wiat to mo?na powiedzie? ?e te 20 baniek to dla takich firm to ma?y pryszcz.Moze te? chodzi o jakie interesy-powi?zania grup politycznych z t? bran??(raczej na pewno).Kto nie dostal ?apówy.Jacy ludzie maj? interes w tym aby wstrzymac rajdy Wrc.Mo?e chodzi o formu?? 1 ?I o to aby przeci?gn?? tam wlanie producentów?Niewykluczone.





____________
TrzebaByćBydlakiemŻebyCzerpaćRadośćZbiciaAndrzejaWjegoPięknąIszlachetnątwarzAdamekToPotwórktórySkalałNarodowąŚwiętośćNaszegoBohateraNaszSymbolIdumęPana AndrzejaMogąBićJakieśCzarneMałpyZusaAleNiePozwolimyŻebyByłOśmieszanyPrzezJakiegośGóralskiegoKurdupla

rajdy samochodowe to jeden wielki biznes i tyle --musi si? op?aca? w taki czy inny sposób.
ja natomiast ?a?uj? wycofania si? sponsorów z bran?y tytoniowej i alkoholowej ( chodzi mi o nasz kraj) - oni maj? sa?aty jak lodu...ale i tak je?dz? na RSMP , a wy?

ju? nied?ugo rusza rally monte carlo
kogo obstawiacie???? ja, ?e wygra Solberg

Conan tak na prawd? ci??ko powiedzie? czemu ekipy fabryczne wycofuj? si?. Na 100 % nie jest przyczyn? promocja przez Maxa F1. Tam bud?ety np.Ferrari czy Maka si?gaj? 400 baniek, poza tym liczy si? po niek?d historia. Pug (citek) mia? krótki epizod wraz z Prostem i wida? stwierdzili ?e niie dadz? rady. Renówka widzisz zainwestowa?a, wykupi?a Bennetona i po mimo nie najwy?szego bud?etu zdoby?a podwójny championat. Ja nie ukrywam o wiele bardziej pasjonuj? si? wycigami gdzie nie walczysz tylko z czasem ale równie? z przeciwnikiem, jednak te? smuci mnie sytuacja w rajdach. Szkoda te? Martina, raz wycofa? mu si? sponsor, 2 pewnie psycha siad?a pomierci pilota.
P.S. Solberg rajdowiec mówisz   No nie wiem, nie wiem.
Jedno jest pewne FIA partaczy po kolei co mo?e, trzeba zmian zarówno Moslya, jak i pierdo.... kar?a Berniego. Mo?e wtedy co ruszy.